编辑：企业新闻网 发布时间：2018/1/22 16:46:00
【环球网汽车 报道】年关将至，作为长城推出的高端品牌，WEY从上市至今可以说比较圆满地完成了任务，不到半年的时间，WEY旗下的两款车型VV7、VV5月销量均破万，作为自主豪华品牌开创者的WEY依然走上了正轨。
当然，WEY的产品力是绝对有底气撑起“自主品牌豪华SUV”的门面的，对于这两款车相信大家也已经相当熟悉了。因此，今天我的任务也不仅仅是带您局限地了解它们的试驾感受，而是和这两款车来一次更亲密的接触，通过四个问题来探究WEY在短短半年中销量实现突破的原因，欲知详情，请您接着往下看。
没有实践就没有发言权，我们首先要对这两款车进行道路体验。VV5和VV7均搭载了2.0T发动机，动力调校有区别，分为高、低功率版。VV7搭载的2.0T发动机最大功率172kW，峰值扭矩360N·m;VV5搭载的2.0T发动机发动机最大功率145kW，最大扭矩355N·m。传动系统匹配的都是7速湿式双离合变速器。两款车均未提供四驱配置，或许是WEY的产品定位为城市SUV的原因。
或许是想给驾驶者一点起步时的小惊喜，又或者是想展现自身的动力水平，VV7的油门踏板调校得十分灵敏，轻踩便有轻微的推背感，在高转速下依旧能保持源源不断的动力输出，提供不小的驾驶乐趣。但我们在实际驾驶路段遭遇了堵车，事实证明，在每次启动时都有推背感会对舒适感有所影响。
再来看看VV5的表现， 2.0T发动机虽然参数不如VV7，但动力上可是丝毫不含糊。由于比VV7轻了接近300公斤，VV5在起步阶段表现得更加轻松，7速双离合变速箱的表现也令人满意，保证了整个提速过程的平顺性。可以说两者各有千秋，选哪款就看您平时的驾驶习惯了。
底盘方面，VV7配备多连杆式独立后悬架，而VV5则配备双横臂式独立后悬架。两个车的悬架阻尼都很硬，驾驶时路感很清晰，在高速过弯时车身姿态保持的不错，但是这就意味着要牺牲一些舒适感了，在路过减速带时，来自地面的反馈会比较直接地传递到车内，我个人更喜欢这种偏运动式的调校。
车内静谧性方面，VV7和VV5表现得都很出色，通过发动机悬置匹配技术等诸多改善方案来提升NVH，发动机噪音以及高速行驶中的风噪等问题得到了较好的解决，在这方面表现要优于一些合资品牌车型。
直观地从视觉效果上看，VV7要比VV5大不少，坐进车内这种感觉则更明显。VV7的车身尺寸为4749/1931/1655mm，轴距为2950mm，而VV5的尺寸为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm。VV7虽然个头儿大，但依旧采用了5座布局，那么，它们的乘坐感受分别如何呢？差距明显吗？
将前排座椅调整至合适位置后，身高180cm的体验者的头部空间一拳左右。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，可获得两指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间，相当宽敞。但是VV7的后排中间地板有明显的隆起，会影响第二排中间位置的乘坐舒适性。
再来看看VV5的表现，同样的体验者在VV5的前排调整好驾驶坐姿后，可获得一拳左右的头部空间。前排不变，来到后排，头部空间仅为一指，腿部空间两拳左右，相对于VV7的腿部空间明显有差距。不过，VV5的后排中间地板基本是平整的，不会影响第二排中间位置的乘坐舒适性。
近两年，自主品牌已经将车载多媒体系统玩出了各种花样，甚至比有些合资品牌更具科技感和可玩性。那么，WEY品牌的车载多媒体系统表现如何呢？
VV7和VV5都搭载了悬浮式9英寸液晶屏，造型方正，视觉效果比较大气。其中，VV7车型的系统界面与哈弗SUV非常像，而VV5的系统界面则更淡雅、简洁一些。VV7和VV5的系统主题均可更换，但样式和配色比较少，可以说从外观上来看比较普通，但是内部的功能还是非常丰富好用的，尤其是语音控制系统，识别度比较高。
除了普通的多媒体功能之外，这套系统还支持CarPlay以及百度CarLife等主流手机互联系统。值得一提的是，WEY的两款车均支持手机APP远程控制，通过网络连接，可在手机上对于当前车辆信息进行监控，还能够提前开启空调等，非常实用。
作为自主品牌豪华SUV，WEY旗下的两款车型均延续了配置丰富的优良传统，我们先来看一下VV5车型。VV5共提供两款配置可供选择，其中，超豪型的售价为15万，旗舰型的售价为16.3万，这1.3万究竟差在哪里呢？哪款更实惠呢？
这1.3万主要差在了三个部分。第一，外观配置。旗舰型配备了20吋轮毂，亮黑色的配色更是为其增色不少，外部则包裹了一款固特异Eagel F1轮胎，相比超豪版车型要厚道不少。第二，舒适性配置。旗舰版车型配备了真皮座椅，且集成了座椅记忆和迎宾功能，主驾驶还可享受座椅通风。这几项配置在超豪型上则为选装配置，费用为3000元。第三，科技配置。旗舰型上额外配备了全液晶仪表、车道保持、车道偏离预警以及泊车辅助等功能。
综合以上三方面考虑，这1.3万确实多出了不少科技配置，提升了安全性和便利性，物超所值。但您若是预算有限，售价15万的超豪版车型配置门槛已足够高，满足您的日常使用完全没有问题。
我们再来看VV7，三款配置，售价16.98-18.88万元，相比VV5选择更加丰富一些。三款配置动力匹配完全一样，从豪华型到超豪型，再从超豪型到旗舰型，售价差异分别为8000元和11000元。差价存在的原因主要集中于舒适配置以及驾驶辅助系统方面。
相比入门级的豪华版车型，超豪型多出了电动尾门、流媒体后视镜等配置，8000元的差价比较合理。而旗舰型相比超豪型则多出了车道偏离预警、真皮座椅以及空气净化器等，虽然11000元的差价比较合理，但客观来说，超豪版车型的配置对于日常使用来说已经足够了。因此，处于中间价位的超豪版车型要更划算一些。
